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(🍺)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(⤴)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔨)协会有(🚍)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(👪)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🦒)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🦖)采取(🥒)更严厉的措施削(💮)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔘)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👱)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(👅)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🤲)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔍)”可能会变得更加强烈。 根据美(🔶)国CNBC网(🥃)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(💣)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏏)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(😘)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🧝)示，企业(🛺)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🤨)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👸)此前表示(🥍)，“当你观察中国市场时，会(🛤)发现它(🐺)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏞)兰蒂斯也看(🐣)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🧒)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏕)核心业务，这真是一剂(📅)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍁)要做。”墨菲表示，虽然(📶)底特律汽车制造商需要重(⏱)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🥇)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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