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[环球时报(🚧)综(🥔)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎆)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🆙)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🦂)应“尽快(🤘)”退出中国市(🏓)场。他同时警告说，美国三大(👵)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(💎)经济论坛官网17日(🛂)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍲)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(✌)场上，墨(🍺)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌀)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎢)电动汽(🚯)车征收超过(🎾)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍌)国市场(📳)盈利占通用汽车全部盈利的(🚗)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🤘)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🙇) 针(🖖)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(😯)售局面(🉐)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(⚡)席执行官玛丽·博(🗣)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌛)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(👸)管理你的核心业务，这真是一剂(🀄)难吃(😢)的药。我们有很多艰苦的工作(🆎)要做。”墨菲表示，虽然底特(🎑)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🍌)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(〰)商相比，特斯拉在电动汽车(🌊)零部件(❔)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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