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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(👕)力(🏷)。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍛)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(👯)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💈)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(⛎)采取更严厉的措(🏟)施削(😄)减开支，尤其是在内燃机业务(🤒)方面，因为(📤)这是目前利润的主要来源。 世(😘)界经济论坛(🐫)官网17日刊文称，中国已成为全球最大(👴)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👇)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⛎)现在对中国自(🍋)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🕍)种“忠诚度”可能会变得更加强(🌈)烈。 根据美国CNBC网站梳(🍭)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🚮)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍒)蒂斯集团表示只在(😛)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐗)对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🅰)，他们希望(🥏)旗下新能源车型(🐸)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🛬)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍰)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📐)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💽)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔄)向后(🐪)者投(🎊)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(⏫)考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🌼)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(✒)车零部件方(🈶)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🙍)其有(💯)“更大的发展空间”。（汪品植）
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