剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(❇)沿海，也没有内河航运(🛥)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🕗)双重意义。 2013年，早在“一带一(🎀)路”倡议提出时(🗓)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(💡)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(👑)造丝绸之路(🗜)经济带(👒)核心区。对陕西、甘肃(🚫)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🚥)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(❤)要产业和人文(🈵)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🍜)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🕢)机场三期工程是积极参与(🍐)共建(🌊)“一带(🥖)一路”的有力注脚；西安(⛴)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🙇)的改扩建工程，能助力西安(👗)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(⬜)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🕤)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(⏸)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(💑)场中规模(😿)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🌟)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🕝)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🤗)都只有一条跑道(🧓)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🌀)。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🗒)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(📙)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(👅)需要。 (🎨) 去年，民航局、国家发改委联合发文(🎻)《关于(⚾)推进国际(🏻)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(😰)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🏀)复合型功能的国际(🍕)航空枢(🔹)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(💚)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🔭)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🚤)区出现了多个国际航(🔮)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🥝)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🔒)辽阔，西安与乌鲁木齐距(🥤)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🔩)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(😞)些因素让(🎧)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(✈)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(⌚)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🤑)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🌫)瀚明指出，与乌鲁木齐类似(📸)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🕚)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(😱)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🗂)吞吐量规模(🦔)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🤗)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(✅)之一，国际货邮吞吐量(🎹)更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🕰)明(➿)认为，换个角度，差距就是上升的空(✍)间。 国泰航空之前已在内地(🕹)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(📅)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(💆)机，在机(☕)载娱乐系统加入了《我的阿(🔢)勒泰》，商务舱酒单上(🐂)还出(🍣)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🎴)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🆑)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(😽)首。 李(💌)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🤒)线虽然多，但(📷)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🧀)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🚃)一一条向东直飞的国际和(🖋)地区航(🛠)线。 (🚰)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(😺)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚳)及周边(👡)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(😩)平(🐱)，也将进一步增强(🌻)新疆的区位优势和影响(🔠)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(❇)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🛑)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(♈)食、服务等方面的表现，建(🤤)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😅)多(🕳)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚱)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(👤)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🈵)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🌍)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🏇)通道和向西开放桥头堡(👢)。用好新疆区位优势，积极开拓中(😣)亚等区域市场，实现更大发展。
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