剧情简介
对西北城市(🆔)来说，机场的作用尤为(🦁)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🔏)，形成开放门户，无论对区域还是全(🆙)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎧) 2013年，早在“一(🎸)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📛)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🌶)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🏟)西宁机场三期扩建工(👝)程(🆑)视为深度融入国家“一带一路(🍰)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🌲)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(⛹)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🖱)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(⏪)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📸)站楼面积40万(🔚)平方米，综合交通中心27万平方米(🃏)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🏠)于上海虹桥机(🔦)场(👃)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(⛷)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🦈)吐量排在全国第11位(🍮)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(👸)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🦀)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🚯)，新疆(⛓)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🎨)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🤺)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🐩)空枢(🤰)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🧜)户复合(🌏)型功能的国际航空枢(🚽)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🗽)机(🚖)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🐗)全国(💢)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(📄)为4502.16亿元(😅)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(♍)明(😛)，西(👦)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐱)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🍎)打造国际枢纽的必要性(🐹)。此外，也是因为接近国内几何中(😩)心，西安无论哪个方向的洲际航(🐐)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🐙)西北一隅的位置，为向西开放(🧕)提供了便(🚊)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🐣)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👜)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🐄)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🏘)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🚋)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(⛏)齐国际旅客吞吐量(😃)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🧗)点(😪)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🚮)可全平躺商务舱座(⛸)椅的(⛺)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(📌)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🌛)和地区航线。2024年，乌(🔥)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(📇)国与中亚五国实现全部通航，通(🥇)航中亚(🥑)航点数量为国(🎚)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🏩)，乌鲁木齐(✂)机场的(📏)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🏃)够，国际(🔗)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🛬)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🍊)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🐇)新(🔘)疆的(🏇)区位优势和影响力(🏂)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🤼)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🔡)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🦆)空(🎹)这样的顶级航司保(👡)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(❇)有望在国际市场引起(😿)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🍰)场具备保障顶级航(🍼)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🌐)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🐸)证明(🧠)机(🏸)场的保障能力，也是新(🔯)疆以此为契机，对外释放开(🐯)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🚸)望国泰集团发(🎽)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🥪)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🍺)利合作，助力新疆经济(🔠)社会加快发展，打(👏)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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