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[环(🅾)球时报综合报道]“一段(📅)时间以来，比亚迪、(👙)吉利等中(⚫)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🍃)析师约翰(🙋)·墨菲当天在美国汽车媒(🌠)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐑)严厉的措施(🗯)削减(🦋)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🎏)。 世界经济论坛官网17日(🙅)刊文称，中国已成为全球最(📨)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(☕)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐘)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍨)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐀)市场(🎋)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(👤)下Jeep品牌的进口业务。 (🌮)针对上(🐁)述(🌛)情况，通用汽车高管表示，企业对(👌)扭转中国市场的销售局(🔰)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🆖)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐔)玛丽·博拉此前(♎)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🎰)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🗓)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌧)球战略伙伴，并向(🤦)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(✂)领导者(🌅)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👈)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🎸)有助于该(🔘)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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