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(🖇) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(⏺)利等(🛐)中国自主品牌的崛起给(🧒)不少外国(🔅)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(❣)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎅)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🙊)燃(㊙)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(💑)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(😤)说，消费者现(💢)在对中国自主品(🙇)牌的“忠诚度”很强，尤其(🐃)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚫)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🚭)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐗)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(⏭)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🈲)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍀)的进口(⤵)业务。 针对上述情况，通用(💁)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🕰)们希望旗下新能源车型能在(🚖)中国市场(🚢)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🤤)不同。我们(⛓)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏥)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⛩)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(💖)重新思考在中国的经营方式(🛫)，但美国电动汽车领导者特(🔀)斯拉(🕧)的(🈳)情况略有不同，与传统的(⚓)底特律汽车制造商相比，特斯(🍴)拉在(🎻)电动汽车零部件方面(📍)拥有大约1.7万(🚟)美元的成本优势，这有助(📲)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎙)大的发展空间”。（汪品植）
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