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剧情简介
对西北城市(🕝)来(📤)说，机(🕘)场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🛣)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🕺)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(👙)新疆的(👦)定位是：丝绸之(💁)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(📵)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🌤)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(💨)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🥌)鲁木(🌅)齐(🙇)打造(🥦)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🥩)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🥗)甘肃民航(💏)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(⛎)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🍣)相当于上海虹桥(🎚)机场两座航站楼之和(✔)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(📜)国第21位(👥)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(📐)国内最繁(🚽)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🤠)解这几座机场的现有压力。 (🍦) 适度超前也有面向未来的考量(🤗)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🎪)需(🌹)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(👏)赖民航运输。此外(🔆)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚵)发文《关于推进国际航空(🔛)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (😇)北京、上(💝)海、广(😠)州是(🐋)3大全方位门(🍀)户复合型功能的国际(⛱)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🛋)齐机场旅客吞吐量(🐩)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐳) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(👪)。比如华南(🤶)的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🕓)昆(🔉)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(💚)渝(🤞)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🚺)安接近中国的几何中心(🏹)，这样的地理位置飞国内任(🐐)何(🔇)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(❄)西安国内客流(🙎)常年处于高位(🏄)，间接影响了打造国际枢纽的必要性(👕)。此外，也是因为接近国内几何(🐕)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🥉)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🙉)情况。 反观乌鲁木(🛀)齐，偏居西北一隅的位置，为(🐪)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(💥)的中间点。利(♌)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🕹)400万人，民航吞吐量规模(🕞)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🗣)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🚭)量更是阿(📐)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🎛)，差距就(🏤)是上升的空间。 国泰(📍)航空之前(🎐)已在内地开通19个航点，但这(🥠)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(😙)备可全(🖍)平躺商务舱座椅的(📹)A330-300宽体机，在机载娱乐系统(➿)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📨)新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌴)不缺(🈳)国际和地区航线(🦒)。2024年，乌鲁木齐机场累计(🅿)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🐴)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(✍)场之首。 (💓)李瀚明表示(🍉)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🏽)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🥟)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌫)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🧝)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(♓)开航，乌鲁木齐有望在国际(💴)市场引起更多关注。 “实(⛪)际上就是‘打(😛)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(👞)生示范效应。国泰飞得好，其他国(🌘)际顶级航司，以(🔂)及东亚、(🔅)东(👎)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🥃)，自治(📐)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🌍)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🏙)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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