剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(⭕)与战略的双重(🍡)意义。 (🥠) 2013年，早在“一带一路”倡议(😆)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🕘)济带上重(🌊)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(📓)济带(🔲)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🤫)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🚨)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(💷)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(⛔)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(♌)交通中心27万平方米，是甘肃民航(📏)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🅿)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😀)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(📩)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(💠)州机场T1+T2面积8.9万(🤗)平方米，去年吞吐(🤠)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚎)场T1+T2+T3面积(📅)18.48万平方米，需要承载超过2700万(🤯)人次的吞吐量。 兰州(⏺)和乌鲁木齐之前都只有一(🛫)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(📞)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(😮)后可以(😆)极大缓(✳)解这几座机场的现(👁)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🐖)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(💁)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🙎)航空枢纽的需要。 去(🏻)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔕)国际航空枢纽建设的指导(🤛)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(📡)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔛)旅客吞(🥟)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(♊)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🧀)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(⛲)圳，西南的成都、重庆、昆明(🦀)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(👲)渝不同的是(🐾)，西北地域辽阔，西安(🙊)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🍒)分析，西安接近(💉)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🍪)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🈷)安无论哪个方向的洲(🕺)际航线，都得使用宽体机。二线枢(🏥)纽(📍)用(⭕)宽体机飞国(🚴)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(💚)木图(💎)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(😷)A321XLR这样的远程窄体机，阿(🅾)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(📥)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🌑)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🥅)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(📘)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🔓)之(⏯)前已在内(😑)地开通19个航点，但这次格外用(👌)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🎺)乐系统加(🤧)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🎨)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🐄)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🙃)与中亚五国实现(🕔)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🦍)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(👶)航空开通乌鲁木齐(😿)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍄)又一次升级，满(🎟)足(🍴)了新疆及(📪)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💉)将进(🕥)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🐋)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🥤)际顶级航司入驻。国泰航空(🕵)凭借座舱、餐(👹)食、服(🎯)务等方面的(🎁)表(🙁)现，建立起国(🥧)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🏷)顶级航司保持同一(💠)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🎚)就(👪)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🈷)效应。国泰飞得好，其(🗃)他国际顶级(💑)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(👮)活力的强烈信号。 (🚇) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(😉)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🎉)利合作，助力新疆经济社会加快(🏺)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(📢)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单