剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🚼)要。西北不沿海，也没有内河航运(🌏)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(😹)一路”倡(🍹)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🕵)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🎧) 青海将西(🤡)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🐐)肃认为兰(🎦)州中川国(🖥)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(💤)表示，咸阳机场、天山(♉)机场的改扩(🌏)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔂)心27万平(🎩)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🌈)程(🈷)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🗂)、成都天府机场航站楼面积(🍰)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🎆)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(👠)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🏨)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🎮)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(😩)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🏍)有面向未来的(🎎)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🍡)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🏪)线等热度居高不(📩)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(👳)航运输。此外，西(🏣)安和乌鲁木齐还(✋)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🈹)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(👐)吞吐量4703.04万人次，排名全(😗)国第11位(🚮)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(💃)了(🚡)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(💭)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🥪)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(😩)接近中国的几何中心(🍇)，这样的地理位置飞国(🕳)内任何地方都很便利(😘)。加上西安产业发达，又是旅游胜(💀)地，这(🗡)些因素让(🗃)西安国内客流常年处于(🛒)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🔥)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🅱)使用宽(🧢)体机。二线(🔧)枢纽用宽体(🚫)机飞(✉)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(💌)观(⏪)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🛎)的其实是哈(😳)萨克斯坦阿拉木图，两座(🆒)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(♏)图成功(🛵)开航伦(🚀)敦。在国内(📼)，乌鲁木齐(✊)是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔷)洲的航空(🍢)枢纽。 (📪)阿(🐯)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🕔)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🕶)规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍷)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🤘)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(⛰)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🚩)缺国际和(✳)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🐖)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(👑)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(📼)明表示，乌鲁木齐(🔅)机场的国际航线(🥊)虽然多(🤬)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🤸)亚、西亚。香港航线实际(🗂)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🍭)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(💷)又一次(📝)升级，满足了新疆及周边地(👪)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🙍)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🦅)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🥡)标。 除了(🧝)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🏯)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🍼)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🚕)空、卡塔尔航空这样(🥤)的顶(👠)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🦍)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🏆)场具(🧢)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🔔)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(✨)能力，也是新疆以此(🦈)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(😤)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🦌)，不断提升吸引力和可持(🕕)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🌽)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🎞)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🌼)市场，实现更(🗾)大发展。
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