剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🚹)一路”倡议提出(📚)时，对新疆的定位是(💤)：丝绸(🎡)之路经济带(🐎)上重要的交通(🛶)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🤚)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(😋)入国(🏊)家“一带一(🦏)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🏪)程是积极参与共建“一带(🏊)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🍑)天山机场(🚩)的改扩建工程，能助力西安(🎑)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(😻)方米，是甘肃(🎙)民航发展史(🎸)上规模最大的工程。 (🦐)西(🐵)安咸阳机场T5，与北京大兴机(🦆)场、成都天府机场航站楼面积相(🚮)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🏢)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🐕)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🖨)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🕒)鲁木齐机场(🏀)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🐛)要承载超过(🖕)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🎤)之前都只有一条跑道，因起(😦)降架次(🕥)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(💒)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔝)大环线等(🎀)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(😽)发文(🚈)《关于推进(🖇)国际航空枢(🏌)纽建设的指导意见》，画出国际航空(😂)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🍄)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🧗)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(⏳)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🌉)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🐷)空枢纽的格局。比如华南的广(🚴)州、(🌈)深圳，西南的成都、重庆、昆(🐝)明，西北的(🤹)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🗽)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🕰)分析，西安接近中国的几何(🔷)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(👡)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🔞)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(⏸)枢纽用宽体(♓)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👳)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏸)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(📺)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🎣)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🦇)次。“新疆(🥧)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(📐)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(⏬)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎊)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🐌)备可全平躺商务舱座椅(🥗)的A330-300宽体机，在机(🏸)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📝)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥐)木齐(🐓)不缺国际(🏀)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🚟)定期客货运输航线(⭕)共240条。其(📭)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🛠)齐机场的国际航线虽然多，但不强(💁)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🎍)东直飞的国际(🍦)和地区航线。 新疆机场集(🦗)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🈯)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🎸)需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🤽)场的国(📟)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌧)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🚚)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🛴)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🧢)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🥡)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🍄)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏹)，国泰开航证(🐢)明了乌鲁木齐机(📗)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🔭)都会(🏿)考虑(🐗)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🐪)见国泰集(🌳)团行政总裁林绍波时，自治区党(🔐)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚬)好直(🥍)航航线，不(🛥)断提升吸(🗝)引力和可持续性。着眼(🕡)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🍈)经济社会加快发展，打造亚欧黄金(😶)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(💀)亚等区域市场，实(🔈)现更大发展。
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