剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(🧝)以来，比亚迪、吉利等中国自主(🥔)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💄)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(⏱)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🚔)福特汽车和斯特(⚾)兰蒂(📥)斯）应“尽快”退出(💪)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🙌)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤼)源。 世界经济(☝)论坛官网17日刊文称，中(🚀)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📌)和其他分析师认为，美国车(🌨)企(🌭)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏛)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🛢)降(🔇)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🧘)车全部盈利的(🧡)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(✍)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(✂)转中国市(🧓)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌷)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👄)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🎯)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐼)，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🍶)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(❤)跑汽车成为全球战(🤜)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(📤)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💄)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🛳)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(📙)件方面拥有大约1.7万美元(🏏)的成本优势，这有助于该(👨)公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🌱)发展(📱)空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单