剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🌩)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(💆)教中心，打造丝绸之(🏩)路经济带核心区。对陕西(📉)、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🉐)：面(🌖)向中亚、南亚、西亚国家的通道(♊)、(👮)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(📒)宁(🌷)机场三期扩建工程视为深度融入国家(🐫)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(💗)建工程，能助力(🉐)西安、乌鲁木齐打造“一(❎)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔇)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(📃)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🔆)积也相当于上海虹桥机场(🛵)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(👱)次，可以说不(🥁)堪重负。乌(🏹)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(💝)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(✴)木齐之前都只有一(🍯)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏷)长途旅行取代了一部分(🐭)出国(💮)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🛥)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(✌)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🆖)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🅱)导意见》，画出(🥐)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🤨)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(😆)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🏦)户复(🔆)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🍊)，排名全国第(📺)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🔢)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🈸)74位。 (📠)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🥜)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🥅)位(🍎)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(💍)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(😙)西安产业发达(🤢)，又是旅(🛂)游胜地(💪)，这(🕷)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🚹)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🐼)用宽体机飞国际线，往往(🌺)存在客流不足、上座率不高(😨)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🐬)放(🌼)提供了便(🕥)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(👖)亚欧航路的中间(👉)点。利用空客(🏞)A321XLR这样的远程窄体(🍑)机，阿拉木图成功(🛹)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(♏)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🏯)木图人口近200万人，民航吞吐量(🛠)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚑)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🤸)际货邮吞吐量(🧗)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🍍)这次格(💄)外用心(⏺)，为乌鲁木齐(👪)航线专门投放(📽)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🏋)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(😏)现(💚)了新疆产的红酒。 乌鲁木(🔐)齐不缺国际和地(🏜)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💌)。其中，国(🧔)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🅾)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🎐) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🧓)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🍏)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🐞)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🤾)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🥧)际航空(✏)枢纽目标(📠)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🕜)立起国(🎚)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🥕)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(👃)场具备保障顶级航司的(🆒)能力，会产生示范效应。国泰(🚇)飞得好，其他国际顶级航司(🕋)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🥏)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🐣)拓展(📂)双方互利合作，助力新(🚸)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🏡)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单