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[环球时报综合报道]“一段时间(⛓)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🎰)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🕶)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚥)中表示(🦉)，美(🏝)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔺)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍬)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🥣)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🍐)目前利润的主(🥚)要来(🥗)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🔜)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🖲)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(📟)中国电动汽车征收超过(🌧)100%的关税后，这种“忠诚度(👪)”可能会变得更加强烈(🍯)。 根据美国CNBC网站梳理(🏭)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🗄)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(☝)国地区保留其(🈹)旗下Jeep品牌(🗽)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(💿)有信心，他们希望旗下新能源(🛒)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(♊)方式参与到(⛄)这个(🎗)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⤵)向后者投(🚇)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐸)要做。”墨菲(🚂)表示(🤥)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🕝)动汽车领导者特斯拉的情况略有(😇)不同，与传(🐹)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🙆)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(👎)植）
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