剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🚭)。西北不沿海，也(📽)没有内河航运(🦀)。依托铁路(🈶)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🎁)战略的双重意(🦏)义。 (✊)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🤖)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(⌛)核心区。对(🐄)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🧜)、南(📗)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🕡) 青海将(🥃)西宁机场三期扩建工(🍔)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🥖)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🛋)打(🛑)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🍂)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📁)西安咸(🔷)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(😒)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🤑)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🤧)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🔹)，西安去年(🥣)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🚈)量。 (🔖)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(⏫)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(👙)跑道机场之一。扩建后可以(🔥)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(⚾)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🕞)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(💭)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(💒)年，民航局、(💮)国家发改委联合发(🍽)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📯)纽功能体系。 北京、(🚋)上海、广(🎪)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🈵)吐量4703.04万人(✈)次(👚)，排名全国第11位(🐚)；乌鲁木齐机场(🕕)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎇)枢纽的格局。比如华南的广(🍽)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(✊)、乌鲁木齐。但与成渝不(📑)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🍭)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🤩)了打造国际枢(🅿)纽的必要性。此外，也是因(⛷)为接近国内几何中(📐)心，西安无论哪个方向的(💒)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(⏳)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🏤)便利。李(👌)瀚明指出，与(💎)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🤭)程窄体机，阿拉木图成(🔫)功开航伦敦。在国内，乌(✝)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🐆)空枢纽。 阿拉木(🤜)图人口近200万人，民航吞吐(📍)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍜)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📓)十分之一，国际(✡)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🏷)。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🕷)点，但这次格外用心，为(⚓)乌鲁木(👥)齐航(🥖)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🤢)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(⭐)客货运输航线(🥑)共240条。其中，国际定期(🕎)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🙇)五国实现全部通航，通航中亚航(📔)点数量为国内十大枢(🙌)纽机(🧤)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📂)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🍓)鲁木齐唯一(🔠)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🐺)周(✴)边地区(👹)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🍍)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📷)除了国际航线网络的(🆒)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(〽)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐰)起国际品牌形象，常年与(📞)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(📣)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(📝)在国际市场引(📃)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🔃)具备保障顶级航司的能力，会产生(🦊)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(⬜)机场的保障(🎛)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🎮)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🎶)优势，和新疆共同(🌂)运行好直航航(🥣)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(📯)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(😃)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🧑)等区域市场，实现更大发展。
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