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(🕘)[环球时报综合报道]“一段(💍)时间以来，比亚迪、吉(⚾)利等中国自主品牌(🦊)的崛起给不少外国汽(🐶)车(🍜)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🐦)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(📻)车(🧡)媒体协会有关(🌀)活动中表示(🍃)，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🔂)福特汽车和斯(🕟)特兰蒂斯）应“尽快”退出(🙌)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🔚)减开支，尤其(⏪)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(⏫)场，中国车企生产的(📤)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👽)一市场上，墨菲和其(✳)他分析师认为，美(❗)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎺)力。墨菲说，消费者现在(📝)对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🎰)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🏌)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🤢)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔔)高管表示，企业对扭转中国市场的(❇)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(⛑)前表(⛺)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(📑)很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🗾)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👜)要重新思考在中(🎶)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🚈)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🆒)发展，使其有“更大(🧙)的发展空间”。（汪品植）
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