剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🥩)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🐤)的定位是：丝绸之路经(🎿)济带上重要的交通枢纽、商贸(🕺)物流和文化科教中心，打造丝绸之(🔞)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🚋)宁夏、青海的定位(⏺)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(👧)“一带一路”建(🏿)设的重点工程；甘肃认为兰(🔁)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(👔)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(👋)阳机(🗣)场、天山机场的改(🔫)扩建工程，能助力西安、(🏗)乌鲁木齐打造“一带一(🐝)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(📀)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(😲)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🥛)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(💹)海(🍼)虹桥机场(❕)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🗾)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🎞)积8.9万平方米，去(📊)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🐫)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🐙)载超过2700万人(🍑)次的吞(🕷)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🍴)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🌑)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🥪)遥远，高铁(🐍)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🏅)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🖥)联合(🕸)发文《关于推进国(🔻)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍈) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(📦)能的国际航空(🔢)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(Ⓜ)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🆙)能的(🎸)国际航空枢纽(🙏)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐫)元，排名全(🥀)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🚮)4502.16亿元，排名全国第74位(🔔)。 “有些地区(🚭)出现了多个国际航(🦈)空枢纽的格局。比如华南的广州(⬛)、深圳，西南的成都、重庆、(🌂)昆明，西北的西安(⏩)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(😂)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏊)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🍝)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(😘)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(💦)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🔶)率不高的情况。 (😼)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🕳)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(📪)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🧟)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(⚫)人，民航吞吐量规模在2700万(📣)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🚰)吞吐(🔵)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🥝)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(💔)躺商务舱座椅的A330-300宽(🤳)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(♊)舱酒单上还出现了(🦌)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🦒)运输航线共240条。其中(🚙)，国(🐄)际定期客运航线26条，与(⛄)高加索(🤪)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(⬛)纽机场之首。 (🈸)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(📒)不强。比如国际航班量占比较(🛋)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🛐)亚、西亚。香港航(🌵)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(😪)集团总经理吕辉斌(🕥)表示(🔔)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🚶)，满足了新疆及周(🈹)边地区旅客日益增长的(🖊)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🔺)木齐成为(🆎)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🕟)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(😕)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🧛)国际市场(🏅)引(🧚)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⚽)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(💡)航司的能力，会(🛬)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🍎)行(🥎)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🥔)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🔦)快发展，打(🈶)造亚欧黄金通道和向西开放桥(😝)头堡。用(🥌)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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