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[环球时报综合报(🚮)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🥣)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(📉)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🥗)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🔗)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(👩)是在内燃机业务方(💰)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(📩)为(🔏)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔆)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚍)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🥂)据美国CNBC网站(🐅)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🗡)用汽车全部盈利的比例也有所下降(🛫)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👴)述情况，通用汽车高管表示(👦)，企业对扭转中国市(🌮)场的(🤤)销售局面仍有信心(🏧)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🕉)继续(🐇)发力。据彭博社报道(🌏)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🔁)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🚄)国市场份额占比不(🕗)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🐥)斯宣布与中国零跑汽车成(🔙)为全球战略伙伴(🔆)，并向后者投资(😤)15亿欧元。 “积极(🔗)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🕜)然底特(💴)律汽车制造商(🐧)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍤)有大约1.7万美元(🕝)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚢)大的发展空间”。（汪品植）
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