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[环球时报综合(🗿)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🕳)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔘)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🚬)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🚛)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🥛)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(⛅)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🛂)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🧒)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥄)过100%的(✋)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(㊗)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🤨)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(😖)车型能在中国市场继续(🛫)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚁)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(⚓)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🍞)这(🍨)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🕴)跑汽(🎐)车成为全球战略伙(🥁)伴，并向后者投资(🐪)15亿欧元。 “积极管理(📦)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🔳)菲表示(🔃)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🕹)方式，但美(✊)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🉑)，与传统的底特律汽车制造(👊)商相比，特斯拉在电动(🍤)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(♊)的成本优势，这有(⛹)助于该公司在中国市场的发展，使其有(🔄)“更大的发展空间”。（(🐣)汪品植）
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