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[环球时报综合报道]“一段时间以(📸)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🛥)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🤪)（即通用汽(🗑)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(💼)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🕷)大车企需要采取更严厉的措(🛄)施削减开支，尤其是(🚽)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🌳)成为全球最大的电动汽车市(🎓)场，中(💱)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😝)和其他分析师认为(📸)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍴)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🕑)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🕯)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🐏)利占通用(🔞)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👢)特兰蒂斯集团表示只在中(🐵)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📓) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📧)国市场的销售局面仍有信心(🆒)，他们希望旗下新能源车(📤)型能在中(🔁)国市场继(🚅)续发力。据彭博社报道，通用(🚾)汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🏒)博拉此前(😷)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😇)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔷)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(😜)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😞)的情况(🐜)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😻)零部件方面拥有大(🔸)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🌝)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🆒)）(🥄)
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