剧情简介
对西北(👱)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🥙)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🥤)心，打造(🎃)丝绸之路经济带核心区。对陕西(🧥)、甘肃、宁夏、青海的定位则(♑)为：面向中(🎅)亚、南亚、西亚国家的通道、(📶)商贸物流(🔍)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚐)国际机场(➡)三期工程是积极参与共建(🤚)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💪)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(👈)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(📊)工程(🛅)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🍽)场航站楼面积相当。三座机场中(😃)规模最小的兰(🥑)州中川机场T3，面积也相(😲)当于上海虹桥机(🤧)场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🥖)机场为(✝)例，扩建后拥有4座航(😃)站楼，航站楼面积高居(🚻)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🍊)平方(📜)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(㊙)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🚩)之前都只有一(🦑)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(👬)一。扩建后可以极大缓(⛩)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🍧)表示，最近几年，国内长途(🦇)旅行取代了一部(👷)分出国游的需求。西北(🎮)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐷)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🧔)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🗄)国际航(🧛)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🦖)能的(🤳)国际航空枢纽，成都、深圳、(🔐)重庆、昆明(🛄)、(🕙)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🥑) 2024年，西安机(🔽)场旅客吞吐(❓)量4703.04万人次，排名全国(😊)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🖐)第21位；乌鲁木(🚧)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💷)第74位(📬)。 “有些地区出现了多个国际航(🛥)空枢纽的格局。比如华南的广州(👧)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍱)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(♉)然不同。” 李瀚明(👹)进一步分析，西安接近中国的几何中(🎓)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(📓)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🚨)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐭)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🎴)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(📟)市都位于亚欧航路(🦃)的中间点(🎂)。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👁)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🍗)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🏭)人口超过400万人，民航(🗑)吞吐量规模在2700万人(🍙)次(👿)。“新疆人均乘机次数更多(💍)，但乌鲁木齐国(🐲)际旅客吞吐量(🗻)不到阿拉(😀)木图的十分之一，国际货(🎅)邮(🧑)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🏧)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🍄)之前已在内地开通19个航点，但这次格(🎐)外用(🎟)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🙅)齐机场累计运营定期客货(🌡)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🏣)际航线(🐍)虽然多，但不(⛴)强。比如国际航班量占比较(👒)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(📆)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(〰)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(⛑)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🍱)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(💈)日益增长的出行需求，不仅提升了(💓)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🐎)力打造乌(🌨)鲁木(🔔)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(💱)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🤒)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🚭)准。通过国泰开航(🚞)，乌鲁木齐有望在国际(😤)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🚜)会(🌈)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(❔)领域拓展双方互利合(❤)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🥋)场，实现更大发展。
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