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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(❔)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👟)车媒体协会有关活(🌘)动中表(🆖)示，美国底特律三巨头(⛱)（即通用汽车、福特汽(🧠)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⬛)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🏬)施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🚧)面，因(🐣)为这是目前利润(🤶)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐍)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(⏬)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🆔)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🤐)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(💒)国地区保留其旗下Jeep品牌(❄)的进口业务。 针对上述情况，通(🦔)用汽车(🆓)高管表示，企业(🛂)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(👐)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(✌)玛丽·(🛄)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🔺)它与5年前有很大不同。我们希(👕)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(⏯)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🌌)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🙀)特兰(📗)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎑)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🛺)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🥨)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🍰)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🛣)的成本优势，这有(⛹)助于该公司在中(♉)国市场的发展(🎡)，使其(🦑)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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