剧情简介
对西北城(🦅)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🎤)海，也没有(👚)内河(🤤)航运。依托铁路和(🔁)机场(➰)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🤙)的(✔)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🌃)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🌚)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🕓)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🎰)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🦎)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🛶)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🌓)府机(➡)场航站楼面积相当。三座机场(🤳)中规模最小(🍗)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🖊)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🔃)在全国第11位，西安去年(🍿)GDP仅排在全国第(🦅)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🚤)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🧀)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🦈)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(⛅)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(😓)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🚜)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🆒)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🎠)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🐓)合型功(🏵)能的国际航空枢纽(🌿)。 2024年，西安机(🌎)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🗯)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🆘)个国际航空枢纽的格(🤖)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🛴)域辽(🥐)阔，西(👹)安与乌鲁木齐距离非(😙)常远，两个枢纽(🛰)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🍁)客(📻)流常年处(📏)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🏎)国内几何中心(👍)，西安无论哪个方(🍽)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(👍)际线，往往存在客流不足、上座(🕳)率不高的(👵)情况。 反观(🌓)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(⛪)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌂)拉木图，两座城市都位于亚欧(🚽)航(💯)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🦑)拉木图成功开航伦(🐻)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎩)用(🦌)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(👬)。 阿拉木图人口近200万人(🔵)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(💓)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚋)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(💆)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(😩)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(👜)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍿)了《我的阿勒(⏮)泰》，商务舱酒(🎙)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📆)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(👔)240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🎒)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🦑)少，国际航班密度不(🦉)够，国际(💊)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🎡)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(💺)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🚍)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(📦)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📔)型国际航空枢纽目标。 (📊)除了国际航线网(🚜)络的短板，乌鲁木齐也(🆗)缺乏国际顶级航司(🛒)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🎶)等方面的表现，建立起国(🌤)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🎴)酋航空、卡塔尔航空这样的(➿)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🎫)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(😛)为(✝)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🛐)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐁)，也是新疆(🖌)以此为(🐆)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🌅)瑞表示，希望国泰集(🤱)团发挥优势，和新疆共同运(👲)行好(👊)直航航线，不断(🎰)提升吸引(🎙)力和可持续性。着眼更大范(😏)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🥕)经(🌘)济社会加快发展，打(🍀)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🕥)势，积极开拓中(📚)亚等区域市场，实现更大发展。
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