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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🎂)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(㊗)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(⌛)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🛡)蒂(🚓)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍨)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🔫)是目前利润(🔻)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(㊗)总产量的一半以上。而在这一市场(🙇)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🛹)说，消费者现(🚢)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👺)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚞)的15%左(🔺)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🕒)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍄)彭博社报道，通用汽车董(💩)事长兼首(🏝)席执行官玛丽·博拉此前(🏺)表示，“当你观察中国(🥂)市场(👙)时，会发现它与5年前有很(🌔)大不同(🛬)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🐯)。”尽管在中国市场份额占比(☔)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍞)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🙏)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🚜)方式，但美国电动(⏺)汽车领导者特(🙃)斯拉的情况略有不同，与传(✋)统的底特律(🖐)汽(🚤)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(📈)势，这有助于该公司在中国市场的发(🤹)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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