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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🎅)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(💺)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🆘)18日报道称，美银证券汽车产业分(🛹)析师约翰·墨菲当天在(💝)美(🔮)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔇)通用汽车、福特汽车和(🤴)斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌧)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(😜)这(😷)是目前利润的主要(⛏)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(⛺)全球最大的电动汽(💍)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(♍)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌑)认为，美国(🔕)车企(🐨)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📔)根据美国CNBC网站梳理的(🚵)数(⛅)据，通用汽车及其合资公司(🚬)在华市场份(🎷)额从2015年的15%左右降至去(⚽)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🎤)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(✍)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌊) 针对上述情况，通用汽(💝)车高管表示，企(🔮)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🖥)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚋)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🧓)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🎚)在(🚯)中(🎎)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(😷)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔏)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚄)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🥔)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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