剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(😒)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🧓)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🍱)重意义(📦)。 2013年，早在(🔑)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🥥)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🕢)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📭)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🕹)期工程是积极(🕓)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(📑)手笔(🎛)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🏓)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🌀)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🎹)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(😐)积也相当于(🌻)上海虹桥机场两座航(🛡)站楼(🧓)之和。 (👙)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(😈)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(👱)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🥄)跑道，因起降架次多，乌鲁(🌬)木齐(🏝)一直是(⏪)国内最繁忙的单跑道机场之一(🍧)。扩建后可以极大缓解这几(🍑)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(✔)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🥞)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🐭)年，民航局、国家发改委联合发文(🤚)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🔑)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🤸)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🍆)滨是7大区位门户复合型(⚫)功能的国际航空枢纽。 (⚾) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍓)11位；乌鲁木齐(⌚)机(🕠)场旅客吞吐量2776.57万人次(⛴)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🗜)名全国第74位。 “有些地(🥥)区出(⛷)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🛰)木齐。但(🉑)与成渝不同(🈚)的是，西北(💏)地域辽(🏰)阔，西安与乌鲁木(🈺)齐距离非(🌟)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(✏)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(⬛)胜地，这些(🌟)因素让西安国内客(⛩)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🤭)是因为接近国(🕷)内(😟)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🍤)体机。二线枢纽用(🌥)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🎽)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕘)一隅的位置，为向西开放提(🕔)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🏎)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🥧)亚欧航路的中(🐈)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔃)机，阿拉木图成功开航伦敦(👺)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🛥)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🌮)；乌鲁木齐人(📄)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🐼)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🥙)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(➗)娱(🦆)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏹) 乌鲁木齐不缺国际和地(😖)区航线。2024年，乌鲁木齐机场(⛰)累计运营定期客货运输航线(🍙)共240条。其中，国际定期客运航线26条(🍘)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🛋)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🖤)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🆕)航线网络(📮)又(🎼)一次升级，满足了新疆及周(📕)边(👱)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(📵)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🏽)进一步增强新疆的区位优势和(❤)影响力，共同(🔙)助力打造乌鲁木齐(🐘)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🏩)加坡航(🔉)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🗞)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐖)开航证(🧤)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🦌)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🧞)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🕥)绍波时，自治(🍃)区党(🎢)委书记马兴瑞表(🙆)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🍡)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🧕)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏪)新(🐗)疆区位(🈂)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🔍)发展。
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