剧情简介
[环球时报综合报(🍸)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🔱)国自(😷)主品牌的崛起给不(🐌)少(⌛)外(🍴)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(⚡)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍥)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(💋)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🍈)）应“尽快”退出中国市(🦁)场。他同时警告说，美国三(🐜)大车企需要(🚁)采取更严(👶)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌔)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐞)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(〰)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌳)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🦍)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⛲)资(♉)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚺)集团表示只(🐕)在中国地(🤶)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(👠)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏗)转中国市场的销售局面仍有(📫)信心，他们(🏆)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🔼)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🦒)斯特兰蒂斯也看好中国(🐚)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(❔)成为全球战略伙伴(🦀)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(😗)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👳)造商(🚓)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🔮)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(✋)汪品植）
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