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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(⏯)内河航运。依(🔯)托铁路和机(🐚)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🏸)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐴)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🌥)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🌞)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🈹)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🚾)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🔰)是积极参与共建(⛪)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🥀)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🗡)、乌鲁木齐打造“一带一路(🙂)”核心枢纽(🔶)。 (🎣)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚂)站楼面积40万(🛤)平方(📦)米，综(🔊)合交通中心(⛔)27万(🛌)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(📆)工程。 西安咸阳机场T5，与(🆗)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🐃)上海虹(⏹)桥机场两座航站楼之和。 以西(🚣)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🏏)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🌭)在(🙋)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(👧)机场T1+T2+T3面(💓)积18.48万平(🌖)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🌻)起降架(🍶)次多，乌鲁(🧞)木齐一直是国(🧕)内最繁忙的单跑道机场之一(📣)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🐋)一部分出国游的需求。西北是国内长途(🗼)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🈷)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🍪)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🌌)意见》，画出国际航(🌚)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(😌)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(👶)、昆明(📇)、西安、(🍐)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🚮)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🤐)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🌠)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🥢) “有些地(⛷)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(📔)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🤼)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🏐)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(❄)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🌰)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🏕)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🗒)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(⭕)个用窄(🌎)体机能直飞欧洲(🈹)的航(🐽)空枢(😛)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(👆)客吞吐量不到阿(🚬)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🏪)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🐊)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🕊)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(❄)》，商务(💴)舱酒单上还出(💪)现了新(🐂)疆产的红酒(⛎)。 乌鲁(🤱)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔟)机场累计(💮)运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🙃)际定期客运航线(🎶)26条，与高加索地区三国与中亚五国(😏)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🍃)明表示，乌鲁木齐机场的(🆑)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(😡)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(👶)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(😭)齐(😔)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🏅)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(✍)空枢纽目标。 除了国(👞)际航线网络的短(✏)板，乌鲁木齐也缺乏国际(🐸)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🌎)国(🚼)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(📼)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🌗)司都会考虑跟进。除了(🎎)证明机场的保障能力，也是(🏾)新疆以此为契机，对外释放开放活力(😽)的强烈信号。 在会(🏍)见国泰集团行政总裁林绍波时(🕴)，自治区(👪)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(👇)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🦑)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(➰)大发展。
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