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(⬆) [环球(🚂)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(❇)国自主品(⛪)牌的崛起给不少外国汽车品牌(⛰)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⬇)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(✖)巨头（(🦗)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🎉)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏤)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🈶)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🏃)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😆)”可能会变得更加强烈(🔀)。 根据美国(🦄)CNBC网站梳理的(🐟)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(👄)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🤚)蒂(🐢)斯集团表示只在中(😿)国地区(⬇)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🚰)示，企(😐)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(📿)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐈)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🦓)能够以正确的(⚽)方式参(😏)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🚷)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🔐)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🍶)的药。我们有很多艰苦的工作要做(🛢)。”墨菲表示(🎵)，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🐙)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🕟)的底(🕟)特律汽车制造商相比，特(🌼)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🤲)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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