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[环球时报综合报道]“一段时间(😬)以来(🍾)，比亚迪、(🎏)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(👞)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🥣)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚐)中表示，美国底特律三巨头(🎿)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(💮)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🔂)，因为这是目前(🆙)利润的主(🚖)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍃)，中国已(🕴)成为全球最(😁)大的电动汽车市场，中国车企生(⛱)产(🏞)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🍾)他分析师认为，美国车企当(🗓)下很难抵挡中国自主品牌的实力(🕶)。墨菲说，消费(👣)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🛌)，尤其是在美国对中国电动汽车征(🍻)收超过100%的关税(🛅)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🐫)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😘)比例(⛎)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💌)发力。据彭博(👬)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(😪)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐠)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏒)制造商(🐨)需要重新(🌯)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🌒)制造商相比，特斯拉在电(✴)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(♟)”。（汪(🤗)品植(📊)）
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