剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(📢)尤为重要。西北(🛒)不沿海，也没有内(⛓)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👍)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🈳)贸物流枢纽、重(🥏)要(🛁)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🐚)重点工程；甘(🚢)肃认(✏)为兰(🍖)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(📲)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(➖)，能助力西安、乌鲁木齐打造(🦗)“一带一(🔈)路”核心枢纽。 (🥛) 体量不及西安(😆)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(👗)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🛳)T5，与北京大兴机场、成都天府(🌧)机场航站楼面积(🚴)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🌔)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🔗)去年旅客吞吐量排在(🏠)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚻)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(💜)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(😋)线等热度(🏕)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🍦)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(⛩)空枢纽(🌳)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🔃)、广州是3大全方位门户复(🏝)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🌼)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔡)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🌔)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔼)国(🔷)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🦆)乌(🥈)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(👺)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🌮)乌鲁木齐。但与成渝(🈳)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🔑)鲁木齐距离非常远，两(🏛)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🚦)样的地理位置飞国内(🦃)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🗾)处于高位，间接影响了(🏆)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍵)向的洲(🐃)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🌷)上座率不高的情况。 反观(🛠)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🥥)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(♍)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(✡)图成功开航伦(✔)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍁)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🚼)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🧒)口(🗺)超过400万人(🌰)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🕶)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🆎)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🌁)地开(👘)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(⬇)齐航线专门投放了配备可全平躺商(🐛)务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🦈)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🕠)务舱(🕰)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🥅)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(💍)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🚡)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🤦)班密度不够，国际航线集中在中亚(🏚)、(😧)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🤹)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(💤)足了(➰)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎨)增强新(🤞)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💘)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(⏭)餐食、(🎙)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🌗)航空(🎨)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(📺)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📓)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🎇)航司的能力，会(📷)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(✉)及东亚、东南亚(🌸)的航司(✅)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(😯)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🅱)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🐥)势，和新疆(🐣)共(💇)同(🏨)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🎉)。着眼更大范围、更宽(🗾)领域拓展双方互利合作，助(〰)力新疆经济社会加快发展，打造(📏)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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