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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🛃)分析师约翰·墨菲当(🌯)天在美国汽车媒体(💤)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🚏)汽车、福(❣)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⏰)场。他同时警告说，美国三(🙏)大车企需要采取更(🏎)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(⛅)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(♋)电动汽车市场，中(🐜)国车企(⛹)生产(💬)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔦)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🕟)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🗨)通用汽车全部盈利(🤦)的(😮)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👣)团表示只(🔇)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🍭)对上述情况，通用汽车高管表示(⏺)，企业对扭转中国市(🚺)场的销售局面仍有信(👤)心，他们希望旗下新能源车型能在(📻)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🤙)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🏏)中。”尽管在中国市场份额占(👧)比不大，但斯特兰(🌴)蒂斯也看好中国市场，并“入股(🏧)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎠)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧑)元。 “积极管理你的(⬛)核心业务，这真是一剂难吃的(👓)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🎗)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(⛴)中国市(😉)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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