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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🚃)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(⛄)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🐧)协会有关活动中表示，美国底特律三(🔗)巨头（即通用汽车、(🔍)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👕)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(❌)大车企需要采取更严厉的措施削减(🦔)开支，尤其是在内(👣)燃机业务方面，因为(🌩)这是(😠)目前利润的主要来源。 (🕙)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🔳)国自主品(🐚)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(💊)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🕠)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🥨)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🍆)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👛)业务。 (🚕)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🗨)，“当你观察中国市(❄)场时，会发现它(💵)与5年前(🏴)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🍷)到这个(💺)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐇)国市场，并“入股”中国车(📻)企。去年10月，斯特兰(🖋)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💃)艰(🆙)苦的工作要做。”墨菲表示(🎮)，虽然底特律汽车制造商需要(🌘)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🚒)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(📣)拉在(💯)电动(🤬)汽车零部(😾)件方(✡)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📍)“更大的发展空间”。（汪品植）
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