剧情简介
对(🚫)西北(👸)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🤷)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🌍)场打造枢纽，形成开放门户(🏘)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🕵)”倡(💍)议提(🤠)出时(🙈)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🔐)的交通枢纽(🚾)、商贸物流和文化科教中心，打造(🏅)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(👌)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔀)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🔨)与共建“一(🧗)带一路(🎩)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍖)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🌛)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🤧)的工程。 西安咸阳机场(💫)T5，与北京大兴机场、(🐱)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🛐)小的兰州中川机场T3，面积(🎞)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎟) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🔆)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🐥)州机场T1+T2面积(🥅)8.9万平方米(👕)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🖊)堪重负。乌(🗃)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🏈)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🎮)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(⏲)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🎌)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(😹)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🥝)7大区位门户(😌)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🙏)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🚬)安去年GDP为13317.78亿元，排名(🐝)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🕹)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🛩)华南的广州(📪)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(⬜)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐍)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🛏)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🍼)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(💯)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🍺)何中心，西(😒)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍜)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🐎)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(📲)市都位于亚(🍰)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🚀)体(🥃)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(㊗)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(💊)木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🈴)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚏)一(🎠)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(📡)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🛁)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🏥)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🅿)勒泰》，商务舱酒(🧔)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(⛳)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🈴)国与中亚五国实现全部通航(🐛)，通航中亚航点数量为国内十大枢(⌛)纽机场之首。 李瀚明表示(💇)，乌鲁木(🍠)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (👄)新疆机场集团总经理吕辉斌表(⏺)示，国泰(🕜)航(💢)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🛩)升级，满足了新疆及周边地区旅客日(⛅)益增(🚃)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌺)际化水(🏨)平，也将进一步增强新疆(😕)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🗓)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🛴)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🏫)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(👽)持同一水准。通(🥕)过国泰开航(🔚)，乌鲁(👑)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🌰)证明了(🐉)乌(🤹)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🍾)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🥠)虑跟进。除了(🏎)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐎)，对外释放开放活力的强(🤗)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(😖)兴瑞表示(🎖)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(💰)吸引(🦖)力和可持续性。着眼更大范围、更宽(✝)领域拓展双方互利合作，助力新疆(🎦)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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