《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🦈)时报综合报道]“一段时间以来(♟)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🍉)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔀)场。他同时警(🐲)告说，美(🔀)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎉)是在内燃(🎵)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(📞)汽(🆒)车市场，中国车企生产的电动(🦇)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌇)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(👄)在美国对中国电动汽车征收超过(🦌)100%的关税后，这种(🐵)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🦑)车及其合(👋)资公(🌀)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🕡)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🍦)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💇)车董事长兼首席执行官玛丽·博(👳)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌰)，会发现它与5年前(🥖)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🎵)大，但斯(😫)特兰蒂斯(🖌)也看好中国(📲)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💯)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🈳)管理你的核心业务，这真(🛬)是(♈)一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👧)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(♓)造商相比，特(🛩)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(📝)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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