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[环球时报综合(🔠)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🥓)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔅)道称(🅱)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(⛱)关活动中表示，美国底特律三(💬)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥉)场。他(🥎)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎻)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(⛸)动汽车占(🎱)全球电动汽车总产量的(🎬)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🏗)国自主品牌的实力(🕊)。墨菲说，消费者(🛂)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏷)超过(🐹)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🈹)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(⛱)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐙)对扭转中国市场(👙)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(⛏)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍽)兼首席执行官玛(🍵)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🔏)管在中国市场份(❄)额占比不大，但(🐗)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐶)伴，并向后者投(🗯)资15亿欧元。 (👪)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(😧)的(🌫)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🍶)商需要重新思考在中国的(🕚)经营方式，但美国电动汽车(🎉)领导者特(♈)斯拉的(🚃)情况略有不同，与传统的底(🚁)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌦)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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