剧情简介
(♈)[环球时报综合报(⚾)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏅)品牌带来压力。”美国CNBC网(🤨)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🤪)动中表示，美国底特律三巨头（即通(🌪)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🧣)市(🥦)场。他同时警告(🏀)说，美国三大车企需要采取(🆔)更(😯)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (✔)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🐤)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👦)一市场上，墨菲和(🚒)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🕸)自主品牌的(🆑)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌔)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🍋)盈(📏)利的比例也有所下降。2022年，斯(✔)特兰蒂斯集(🥁)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(📻)牌的进口业务。 (🏛) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(⏮)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(💾)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🎆)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🛑)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(📊)元。 (⛄)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🏍)艰苦的工作(🚸)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌃)车制造商需要重新思考在中国的(🐎)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(💻)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🕯)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单