剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🙄)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🎟)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏣)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🌌)方面，因为这是目前利润的主(🦖)要来源。 世界经济论坛官网(👻)17日刊文称，中国已成为全(🙇)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🏛)场上(🦕)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👺)下很难抵挡中国(😹)自主品牌的实力。墨菲(🎰)说，消费者现在对中(💨)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🆗)“忠诚度”可能会(🤽)变得更加强烈。 (🌩)根据美国CNBC网站梳理(🎖)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🏽)额(🚗)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(☔)其旗(⏫)下Jeep品牌的进(🧡)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(📉)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🗻)市场时，会发现它与5年前有(💝)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🌍)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🎇)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🚝)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🗓)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🙊)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚖)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🎐)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍢)优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌪)展，使其有“更大(👲)的发(🔠)展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单