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[环球时报综合报道]“一段时间以(🕔)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🦔)证(🦖)券汽车产(🔆)业分析师约翰·墨菲当天在(🥒)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🖱)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🕴)警告说，美国三大(⏰)车企需要采取更严(🎨)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🈚)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🖥)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(⏪)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌳)关税后，这种“忠诚(📋)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⛑)资公司在华市(🔱)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚛)例也有所下降(⛔)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🛠)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🐦)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💊)·博拉此前表示，“当你观(🀄)察中国市(🚳)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🈁)参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚔)份额占比不大，但斯特兰蒂(♍)斯也看(🔭)好中国(❤)市场，并“入股”中国车企(💃)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🈷)律汽车制造(🚃)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🎴)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🥑)有助于(📰)该公(🐦)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🧢)空间”。（汪品植）
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