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[环球时报综合报(⚓)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🏿)自主品牌的崛起给不少外国汽车(✝)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🎗)报道称，美银证券汽车产业分析师(🎉)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌳)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🛫)减开支，尤其是在内燃(🕒)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(✌)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚝)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🎍)后(🤑)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(😨)份额从2015年的15%左(🥥)右(🛢)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🛩)蒂(🖱)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🎗)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🤧)型能在中国市(🏟)场继续发力。据彭博社(🦁)报道，通用汽车董事(🔼)长兼首席(👦)执行(🅾)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🎏)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🅱)与到这个市场中。”尽管在中国市(🌻)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(👁)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🍇)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(♟)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🔢)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(⛔)车领导者特斯拉的情况略有不同，与(☝)传统的底特律汽车制造商相比(📵)，特斯拉在电(👂)动汽车(🚛)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🕌)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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