剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🚒)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(😒)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🏫)：丝绸之路经济带上重要的交(📶)通(👡)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🌛)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(💷)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(💸)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(⏸)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(♒)天山机场的改扩建工程，能助力西(🍉)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💖)量不及西安的兰(📬)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🔡)方米，是(💕)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍆) 西安咸阳机场T5，与北京大(🏙)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(⏱)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(✂)两座航站楼之和。 以西安(😀)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🕍)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🥖)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🀄)平方米(🈁)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(👎)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🔴)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(👉)取(👢)代(🎥)了一部分出国游的需求。西北是国(🙌)内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🎛)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🤐)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🌲)纽功能体系。 (💓) 北京、上海、广州是3大(👽)全方(🗡)位门(💑)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🚚)昆明、西安(🚰)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐹)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🖋)名(🍻)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🎾)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🛀)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🚺)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🔓)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🈳)宽体机。二线枢纽用宽(🙏)体机飞国际(🙍)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🐻)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🎪)便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🔷)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🍏)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🕶)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🐔)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🥢)木齐人口超过400万人，民航吞吐(🗳)量规模在2700万人次。“新疆人均乘(💱)机次数更多，但乌鲁(🔔)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(〰)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🤯)图(🍖)的(🙈)零头(🍏)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🐍)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(😮)外(😌)用心(💮)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🎵)了《我的阿勒(🚴)泰》，商务舱酒单上还出现了新(🌎)疆产的红酒。 (💭)乌鲁木齐不(😬)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(📉)现全部通(🕠)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🌝)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⛳)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🐻)，满足了新疆及周边地区旅客(👐)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍀)增强新(🤖)疆的区位优势和影响(🤨)力，共同助力打造(🕝)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🍻)航空凭借座舱(✝)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🥄)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🍓)航司保持同一水准(⏲)。通过国泰开航，乌鲁(🗑)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🅿)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(⚪)木齐(⛑)机(🌵)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🐠)应。国泰飞(🧞)得好，其(🥍)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🍹)的航司都会(⛷)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🛀)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(💰)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🌏)亚(🥖)欧黄金(🧦)通道(🐶)和向西(✳)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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