剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⏱)牌的崛起给不少外国汽(🐏)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🥠)师约翰·墨菲(📰)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🍨)律三巨头（即(⛱)通(🥢)用汽车、福特汽车和斯特兰(🤾)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(💖)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🤷)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐬)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(✝)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚨)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏘)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐖)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(📁)口业务(🕸)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(✊)，他们希望旗下新能源车型能在中国(🔝)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(💼)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏤)确的方(🦓)式(🌀)参与到这个市场中。”尽管在中国(🎤)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⏮)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌠)苦的工作要(🥅)做。”墨菲表示，虽然底特(🛸)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(📁)动(🐬)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(👫)汽(⏱)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌩)部件方面(🥃)拥有大约1.7万美(🏿)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(💚)有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单