剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🌜)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(😍)国而言，都具有经济与战略的双重(🎭)意义。 2013年，早在“一带一(🏤)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(⛵)上重要的交通枢纽、商(📓)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🌞)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🧚)方米(👍)，是甘肃(🗨)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🕚)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥤)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🛅)机场为(🚖)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🖕)居国内前5。但西安咸阳(🦁)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🗿)GDP仅排(🆗)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🛹)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐅)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🦕)齐一直是国内(👩)最繁(🔹)忙的单(🍦)跑道机场之一。扩建后可以极(📋)大缓解这几座机场的现有压力(📫)。 适(🎺)度(🍑)超前也有面向未来(🏔)的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🚥)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(⛎)的地之一，新疆、青(🎷)甘大环线等热度居高不下(🎶)。西北遥远，高铁(🚣)也不发达，更依赖民(🥥)航运输。此外，西安和乌鲁(🌿)木(⛵)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🍈)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🤨)门户复合型功能的国际航空(🍨)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🕘)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(💾)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(⭕)元，排名全国第21位；乌(📝)鲁木齐去年GDP仅(😥)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(👟)纽的格局。比(🥤)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🍥) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🏇)内任何地方都很便利。加上西安产业发(🔄)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🏗)要(🏈)性。此外，也是因为接近国内几(🚻)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(👆)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(✝)飞国际线，往(👚)往(😦)存在客流不(🗃)足、(🐳)上(👥)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🐸)市都位于亚欧航路的中(🧖)间点。利用空客A321XLR这(🥀)样的远程窄体机，阿(⏩)拉(🍜)木图成功开航(🐗)伦敦。在国内，乌鲁木齐是(👫)唯一一(📩)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🚃)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🥝)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔱)个角(🚺)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🏤)通19个航点，但这次格外(🧒)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🍗)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🌘)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔭)大枢纽(🦖)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🏬)国际航线虽然多(🎑)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(✊)度不够，国际航线集中在中(🛥)亚、西(❤)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🦁)。 新疆机场集团总经理吕辉(🎃)斌表示，国泰航空开通乌(📘)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🥅)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌿)际化(🤫)水平，也将进一步增强新疆的区位(🛵)优(❤)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(👂)接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔥)纽目标。 除了国际航线网络(😳)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🥈)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🍑)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(📠)塔尔航空这样的顶级航司(🎷)保持同一水准。通(🕞)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(⏱)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🤧)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(♈)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🌳)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🤪)发挥优势，和新疆共同运行(🍄)好直航航线，不断提升吸引力和可(🆒)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🛏)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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