剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(💶)还是全国而言(🍟)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🌏)文化(🤜)科教中心，打造丝绸(🍳)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(📴)则(🚉)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🏧)贸物流枢(💞)纽、重要产业和(👐)人(🐂)文交流基地。 青(😑)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🖇)入国(🔡)家“一带一(🚾)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🥨)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🏞)楼面积40万平方(🦖)米，综合交通中心27万平方米(🔥)，是甘肃民航发展史上规模最大(📲)的工(🔞)程。 西安咸阳机场T5，与(😾)北(🖨)京大兴机场、成都天府机场航站楼面(⛲)积相当。三座机场中规模最小的兰州(🌹)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🌡)西安咸阳(🍐)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🦑)米，去年吞吐(🐶)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🙅)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🔎)的考量。李瀚明(🚶)表示，最近几(🅿)年，国内长途旅行取(🤧)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🍴)远，高铁(😊)也不发达，更依赖民航运输。此(❕)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🎈)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🎑)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(📄)方位(🐲)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌨)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🍬)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎸) “有些地区出(🏖)现了多(🔘)个国际航空枢纽的(🔘)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🐯)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🌍)距离(🎥)非常(🎭)远，两个枢纽生态位截然不(💴)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(📕)置飞国内任何地方都很便(🍀)利。加上西安产业发(🐳)达，又是旅游(👵)胜地，这些因素让西安国(🈶)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🎷)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(😥)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🕉)鲁(👛)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🎻)，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🦇)。利用空客A321XLR这样的远程窄(🛌)体机，阿拉木图成功开航(🤶)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(✨)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍯)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(👰)吐量规模在2700万人次(⛳)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐊)认为，换个角度(📆)，差距就是上升的空间。 国泰(🐾)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🍘)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🔣)齐机场累计(⏬)运营(🚝)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(💁)线26条(🏗)，与高加(🦆)索地区三国(🗾)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🤶)首。 李瀚明表示，乌(💾)鲁木齐(🚐)机场的国际航线虽然多，但不(💶)强(👫)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(💠)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍔)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(💐)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(😼)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👀)网络又一次升级，满足了新疆(🎆)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚔)仅提升了乌鲁木齐(🥥)机(🎫)场的国际化(🤦)水平，也将进一步增强新疆的(🖱)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(💥)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(💙)际品牌形象，常年(✴)与新加坡航空、阿联酋航(✈)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🎼)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕉)“实际上就是‘打(🍯)样’。”李(🦋)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🖊)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🆗)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(⏯)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🚻)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📟)亚等区域市场，实现更大发展。
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