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[环球时报综合报道]“一段时间以(😊)来，比亚迪、吉利等中国自(😢)主品牌(♟)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🏦)国CNBC网站18日报(🚍)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🕯)国汽车媒体协会有关活(🚕)动中表示，美国底特律三巨头（(⚓)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📬)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🈺)车市场，中国车企生产的电动汽车(🔤)占全球(🎧)电动汽车总产(🌼)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🚟)牌的实力(🍽)。墨菲说，消费者现在(🧕)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👐)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🍗)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🦆)从2015年的15%左(💬)右降至去(💸)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🍸)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(😤)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🏼)，会发现它与5年前有很大(🏵)不同。我们希望能够以正确的方(🥛)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🙆)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🏏)。我们有很(📽)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐙)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🎖)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🌉)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(😪)有“更大的发展空间”。（汪品植(🖖)）
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