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[环球时(✨)报综合报道]“一段时间以(♊)来，比亚迪、吉利(🐧)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🥁)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🚭)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🍺)更(🌁)严厉的措施削减开支(🐜)，尤(🏹)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🏍)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😙)企生产的电动汽车占全球电动(🏢)汽车总产量的一半以上。而在这一市场(📔)上，墨菲和其他(🐟)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🤟)在对中国(🎙)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🙇)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(😋)诚度”可能会变得(🈺)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🧝)份额从2015年的15%左右降至去年(😩)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🐦)例也有所下降。2022年(🥌)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥠)情况(📛)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(💸)场继续发力。据彭博社(🥉)报道，通用汽(🍆)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😽)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(♍)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⏫)跑汽车成(🍣)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🍡)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🧕)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(😥)式，但美国电动汽车(🐤)领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚤)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(📒)势，这有助于(🚥)该公司在中国市场的(💂)发展，使其有“更大的发(👅)展空间”。（汪品植）
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