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[环球(🔈)时报综合报(🚕)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😔)当天在美国汽车媒体协会(👸)有关活动(📔)中表示(😱)，美国底(🆗)特律(😽)三巨头（即通用汽车、福(🕷)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(⛪)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐥)界经济论坛官网(🐿)17日刊文称，中(🍝)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🐏)企生产的电动汽(🆔)车(⚫)占全球(🥑)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌃)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎸)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🚷)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🕕)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🔠)留(🌇)其旗下Jeep品牌的(🔁)进口业务。 针对上述情况，通用(🆑)汽车高管表示，企业对扭转(🔜)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🎛)力。据彭(😉)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🖥)大不同。我(🔦)们希望能够以正(🔢)确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🐎)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🏄)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🎢)，虽然底(🥫)特律汽车制造商需要重新思考在中国(🌐)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎇)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🧣)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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