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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🛬)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⛲)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🆒)目前(🐑)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🌁)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🥙)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🏌)说，消费者(⛎)现在对中国自主品牌的(😞)“忠诚度”很(🍷)强，尤其是在美(🕯)国对中国电动汽车征收超过100%的关税(👶)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💊)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😉)表(🖱)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔖)进口业务。 针对上述(👏)情况，通用汽车高管表示，企(🥟)业对(💩)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏸)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📃)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🤛)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🤵)正确的方式参(📵)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🎇)，但斯特兰蒂斯也看(🦈)好中国市(🌺)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(👿)资15亿欧元。 (🐲)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔫)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🌎)方式，但美国(🐸)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🉑)相比，特斯拉在电动汽(🔨)车零部件方面拥有大(🌎)约1.7万美元(🚵)的成本优势，这有助于该公司(🈵)在中国市场的发展，使其有“更大的发(🔕)展空间”。（汪品植）
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