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[环球时(🚑)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⏹)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🤳)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🛂)头（即通用汽车、福特(🐃)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🍘)三大车企需要采取(👹)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐕)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥒)场上，墨菲和其他(🎂)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🍖)强(🏾)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏴)，通用汽车及其合资(🦍)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🍙)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🚒)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐢)高管表示，企业对扭转中(🈴)国市场(🦓)的销售(🈺)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🐚)国市场继续发力。据彭博社(🎮)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(⏪)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🦀)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(✈)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📵)为全球战略伙伴，并向后者投资(🍦)15亿欧元。 “积(🤙)极管理你的核心业务，这真是(💞)一剂难吃的药(✉)。我们有很多艰苦(🐥)的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚫)特(🤳)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔎)汽车领导者特斯拉的情况略有(🌐)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚓)汽车零部件方面(🍷)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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