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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🏦)。”美国CNBC网(🏸)站18日报道称，美银证券汽车产业分(💔)析(🍵)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(💑)取更严(🈁)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍐)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🛴)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🏄)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌄)牌的“忠诚度”很强，尤其(🔞)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🈴)“忠诚度”可能会变得更加强(👋)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐂)合资公司(🥚)在华市场份额从2015年的15%左右降至(❗)去年的8.6%，中国市场盈利(🙊)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(✔)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🙄)，通用汽车董事长(🚍)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(⚪)中国市场(🐰)时，会发现它与5年前有很大不(🤯)同。我们(♉)希望能够以正确的(🤚)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍕)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(💮)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🦕)新思考(🐲)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(📽)情况略有不同，与传统(🔣)的底特律汽车制造商相比(🏴)，特斯拉在电动汽车零部(🔱)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🔷)中国市场的发展，使其(🛣)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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